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新京报快讯(记者 左燕燕)近日，有网友反映，石长铁路复线通车仅几个月，位于湖南常德市鼎城区唐桥村的一座跨线桥就出现了裂缝。铁路部门发现后，用枕木垫于桥底近两个月，桥上火车正常行驶。
昨日下午，新京报记者从鼎城区灌溪镇政府了解到，已协调村委会和相关铁路部门进行维修。铁路施工方一工程师称，明起进行封闭施工，整个工期约一个月，修复施工期间不影响火车的正常运行。 近3米高枕木支撑 “铁路桥下是X043县道，是村民出行的必经之路，目前周边两个村，上万户居民出行困难，孩子开学，校车也不能通行。”网友“大话戏游”质疑道。 现场图片显示，该铁路桥内侧有约四五米长的裂缝，且有约五厘米高的错位。桥下涵洞内，约两米长的黑色枕木交错堆积了20多层近三米高，用以支撑。因枕木位于涵洞中间位置，占据了涵洞内大半空间，车辆无法通行。 唐桥村村民介绍称，这样的情况持续了近2个月。 “7月10号左右，当时是一个下雨天，铁路养护工人在桥下躲雨时，发现了桥顶的裂缝，于是连夜采用枕木进行了临时支撑，但一直没有展开实质性的修复。”当地一位村民介绍说。 公开资料显示，石长铁路是常德石门县到省会长沙的铁路，全线位于湖南境内，是国家一级铁路干线，连接川黔、湘西北铁路枢纽重要要道。因客流量增长等，石长铁路加修复线，今年1月20日，石长铁路复线正式通车。 明起将进行封闭施工 29日下午，铁路工作人员准备修复施工，工作人员在铁路桥涵洞旁开挖便道，以便在施工期间提供给村民临时通行。 铁路施工方一名杨姓工程师在现场勘察。他介绍，自己是铁路施工的退休人员，这座铁路桥出现问题后，被返聘回来进行修复施工。 “大概半个月前接到消息，说桥梁出现裂缝，包括桥梁三块梁之间的下沉错位，来现场勘察有三四天了。”对于裂缝原因，杨工程师认为，设计、施工等方都可能导致。 此外，他表示，利用废旧的枕木支撑属于临时举措，分担受力，保证铁路的暂时运行。“这条轨道每天有20多趟列车通过，有危险的话肯定不会让火车通行。但出现裂缝后不是说修就立马可以修的，既要考虑到路，确保安全，又不能影响火车通行，光确定方案就商议了两三回。” 杨工程师介绍，施工方的总工程师，在武汉的设计单位进行了近一个星期的沟通，已制订了修复方案，从明日(8月31日)将会开始封闭施工，整个工期约一个月。目前，包括在修复施工期间，都不会影响火车的正常运行。 |
